Ce ar trebui să fac dacă electrovalva a stației hidraulice curge ulei?

Când solenoidul este alimentat pentru prima dată, bobina sa primește un impuls de curent de pornire mare care scade pe măsură ce pistonul se închide. Dacă pistonul nu se închide, curentul mare de pornire continuă, ceea ce poate cauza supraîncălzirea și arderea bobinei. Aceasta este cea mai frecventă cauză avalva selenoidaeșec și este ușor de observat.

Când bobina se arde, bobina de nailon pe care este înfășurată bobina se topește și intră în golul de sub piston. Dacă găsiți carcasa topită, verificați pentru a vedea dacă pistonul este blocat mecanic deschis. La solenoizi duali, vezi dacă ambii solenoizi sunt alimentați în același timp. (De asemenea, izolația sârmei emailate poate arde).

Bateriile standard sunt evaluate la 105°C (221°F), astfel încât să poată atinge și menține în siguranță temperaturi puțin mai fierbinți decât apa clocotită. Deci un solenoid care este prea fierbinte pentru a fi atins probabil nu se va supraîncălzi.

O scădere a tensiunii de linie poate împiedica închiderea solenoidului prin reducerea forței sale până când nu poate depăși rezistența sarcinii. Verificați tensiunea de linie în 24 de ore.

Dacătemperatura ambientală este prea mare, capacitatea bobinei de a disipa căldura prin radiație este redusă. O bobină supraîncălzită crește rezistența, reduce curentul și forța, iar solenoidul nu se va opri, provocând arderea din nou a bobinei.

Verificați rata de ciclu. Dacă solenoidul circulă prea repede, căldura se va acumula mai repede decât se poate disipa. Solenoidul devine prea slab pentru a se opri, astfel încât primește un curent de pornire ridicat constant și se arde.

În cazuri rare, bobinele solenoidelor se pot arde din cauza supratensiunii. Pistonul se închide cu ușurință datorită forței suplimentare a solenoidului, dar tensiunea ridicată provoacă un curent de reținere prea mare, supraîncălzind treptat bobina și ardend izolația de pe firul emailat. În acest caz, nu există bobine topite.

O altă cauză posibilă a unei bobine arse este un scurtcircuit. Lichidanții de răcire pe bază de apă au adesea particule fine de metal. Stropirea sau imersarea accidentală la conexiunile cablurilor bobinei poate provoca un scurtcircuit.

În cele din urmă, solenoidul se va ciocan în bucăți - evidențiat de deteriorarea mecanică și spargere. Forța excesivă poate fi cauzată de supratensiune sau de reducerea sarcinii pe solenoid și trebuie absorbită atunci când pistonul lovește stiva C sau câmpul magnetic. Determinați cauza deteriorării înainte de a înlocuivalva selenoida. Forța sa ar trebui să se potrivească îndeaproape cu sarcina.