Care este diferența dintre o supapă de siguranță și o supapă de reducere a presiunii într-un sistem hidraulic?

De ce sunt utilizate supapele de siguranță și supapele de reducere a presiunii în sistemele hidraulice? Supape de siguranţă şisupape reductoare de presiuneîi aparțin supape de reglare a presiunii. Thesupape de presiuneinclude supape de siguranță,supape reductoare de presiune,supape de secvență, relee de presiune, manometre electrice și alte supape de control al presiunii.

Thesupapa

De fapt, supapa de siguranță este împărțită în două tipuri: cu acțiune directă și cu acționare pilot. Tipul cu acțiune directă are structură simplă, rezistență mică, acțiune sensibilă și cerințe reduse pentru precizie de fabricație, dar costuri reduse. Dezavantajul histerezisului de presiune este relativ serios și este predispus la vibrații. Presiunea de control este foarte afectată de debitul de preaplin, deci nu poate fi utilizată în sistemele de înaltă presiune și debit mare, în timp ce supapa de siguranță pilot este opusă. Supapele de siguranță sunt în general utilizate în paralel în bypass-ul de admisie a uleiului din sistem pentru a regla, stabiliza și reduce presiunea; preveni supraincarcarea sistemului si asigura siguranta.

Thesupapă de reducere a presiunii

Thesupapă de reducere a presiunii este împărțit în trei tipuri: valoare fixă, diferență fixă ​​și raport fix; cea mai comună este supapa de reducere a presiunii cu valoare fixă. Dacă nu este specificat, supapa de reducere a presiunii care este de obicei o supapă de reducere a presiunii cu valoare fixă. În funcție de structura de instalare, poate fi împărțit în tip de suprapunere, tip de instalare directă și supapă de reducere a presiunii de tip conductă; în general, tipul de țeavă este mai puțin utilizat. În funcție de forma de lucru, acesta poate fi împărțit în tip pilot și tip de acțiune directă. Supapa de reducere a presiunii este situată în general la interfața circuitului de ramificare a actuatorului; supapa de reducere a presiunii este utilizată în principal pentru a reduce presiunea unui circuit de ulei de ramificație al sistemului hidraulic, astfel încât presiunea de ramificare să fie mai mică și stabilă decât presiunea din circuitul de ulei principal, în intervalul presiunii setate, supapa de reducere a presiunii este de asemenea închisă la fel ca supapa de siguranță. Cu toate acestea, pe măsură ce presiunea sistemului crește și atinge presiunea stabilită de supapa de reducere a presiunii, supapa de reducere a presiunii se deschide și o parte din ulei se va întoarce în rezervorul de combustibil prin ea (în acest moment, uleiul cu o anumită presiune revine la rezervorul de combustibil și temperatura uleiului din rezervorul de combustibil va crește), presiunea uleiului din această ramură nu va crește. Joacă rolul de a reduce și de a stabiliza ramura. iar temperatura uleiului din rezervorul de combustibil va crește), presiunea uleiului din această ramură nu va crește. Joacă rolul de a reduce și de a stabiliza ramura. iar temperatura uleiului din rezervorul de combustibil va crește), presiunea uleiului din această ramură nu va crește. Joacă rolul de a reduce și de a stabiliza ramura.

Theconcluzie

Structura supapei pilot este diferită de cea a supapei pilot în următoarele puncte:

1.Supapa de reducere a presiunii menține practic neschimbată presiunea de ieșire, în timp ce supapa de preaplin menține presiunea de intrare practic neschimbată;

2.Când nu funcționează, presiunea la intrarea și la ieșirea supapei de reducere a presiunii comunică între ele, în timp ce intrarea și ieșirea supapei de siguranță sunt diferite.

3.Pentru a asigura o valoare constantă de reglare a presiunii de ieșire a supapei de reducere a presiunii, camera de arc pilot trebuie conectată la exterior la rezervorul de ulei prin orificiul de descărcare a uleiului. Și supapa de siguranță este invers.