Vibrații și zgomot cauzate de componentele supapei

    Impuritățile din ulei blochează orificiul de amortizare alsupapă, arcul din supapă este obosit sau deteriorat, iar prea multe impurități fac mișcarea miezului supapei inflexibilă, ceea ce va provoca vibrații și zgomot.

    Bobina nu se potrivește bine cu corpul supapei sau suprafața este aspră. Dacă spațiul de fixare este prea slăbit, scurgerea internă va fi gravă, rezultând zgomot și vibrații; dacă miezul supapei este prea strâns, va fi dificil de mișcat, rezultând vibrații și zgomot. Prin urmare, este necesar să stăpâniți spațiul adecvat în timpul asamblării, astfel încât miezul supapei să se poată mișca liber în orificiul supapei, dar nu slăbit sau astringent.

    Zgomotul este generat atunci cândsupapa de inversare se inversează.A.Inversarea rapidă provoacă șoc de presiune și vibrații mecanice care se răspândesc la conductă;b.Există murdărie pe suprafața capătului de aspirație a miezului de fier al supapei de inversare și a tijei armăturii, iar aspirația nu este bună;c.Miezul de fier al supapei de inversare și tija armăturii sunt aspirate. Suprafața capătului articulației este neuniformă, iar aspirația este slabă;d.Tija armăturii este prea lungă sau prea scurtă. 

Soluţie:evitați sau reduceți inversarea rapidă, curățați fața de capăt a miezului supapei de inversare și tija armăturii, îmbunătățiți planeitatea feței de capăt și corectați lungimea tijei armăturii.

    Vibrația și zgomotul electromagnetului, electromagnetul este blocat din cauza miezului supapei, semnalul electric este intermitent și cele două perechi de electromagneți alevalva selenoidasunt energizate în același timp, rezultând vibrații și zgomote evidente.

    Cavitația în supapa de control creează zgomot de fluid. Acest lucru se datorează efectului de reglare a fluxului de ulei prin corpul supapei, care produce o viteză mare de curgere la orificiu, iar presiunea se modifică pe măsură ce viteza de curgere se modifică. Când presiunea este mai mică decât presiunea atmosferică, aerul dizolvat în ulei este separat pentru a genera o cantitate mare de gaz. Bubbles, frecvența zgomotului în acest moment va fi foarte mare. În plus, în starea de curgere a jetului, viteza de curgere a uleiului nu este uniformă și are loc un vârtej sau se generează și zgomot din cauza întreruperii fluxului de ulei. Modul de a rezolva acest tip de zgomot este de a crește contrapresiunea pe partea din aval a orificiului pentru a o face mai mare decât pragul de presiune de separare a aerului, iar metoda de decompresie cu mai multe secțiuni poate fi utilizată pentru a preveni apariția cavitației.

    Conexiunile slabe între elementele de control pot provoca, de asemenea, zgomot și vibrații.