Analiza scurgerilor de ulei din pompa de palete!

Simeringul de ulei (numit și etanșare arbore) înpompe cu paleteiar pompele de ulei au de obicei o limită de presiune mai mică de 2 kg. Dacă presiunea depășește această presiune, simeringul se va deschide spre exterior, ducând la scurgeri de ulei din capul arborelui. Camerele de ulei de înaltă și joasă presiune din structura produsului Garniturile sunt relativ stricte, iar uleiul de înaltă presiune, în general, nu curge către simeringul din zona de joasă presiune, iar o parte din uleiul care se scurge în simeringul va de asemenea, curge de la capătul arborelui prin orificiul arborelui către camera de admisie a uleiului de joasă presiune, iar etanșarea arborelui este întotdeauna la zero. Dacă există o problemă cu etanșarea în sine sau cu ansamblul etanșării, aceasta va cauza scurgerile etanșării.

Cu toate acestea, în aplicațiile practice, scurgerile ciudate ale garniturii de ulei au devenit o defecțiune relativ comună înpompe de ulei. Cu toate acestea, după inspecție, nu a fost găsită nicio defecțiune a etanșării sau instalare necorespunzătoare. Prin urmare, scurgerile de ulei ale multor tipuri de garnituri de ulei au devenit un mister.

În primul rând, trebuie să confirmăm că etanșarea este deschisă spre exterior, arcul curge și scheletul etanșării este slab. Scurgerile de ulei în această situație sunt în centrul cercetării de astăzi, iar alte metode de scurgere a uleiului nu sunt incluse. Acest tip de deteriorare a garniturii de ulei este cea mai gravă, cea mai gravă și mai greu de înțeles în cazul scurgerilor de sigiliu.

După analiză, există un singur motiv pentru care etanșarea de ulei să se deschidă spre exterior, adică interiorul întâmpină o presiune puternică (mai mult de 2 kg), iar uleiul de înaltă presiune curge către etanșarea și primul lucru de verificat asa poate intra in zona de joasa presiune. , Sigiliul de înaltă presiune este invalid? Dacă sigiliul nu este invalid, cum a intrat uleiul de înaltă presiune?

După o lungă perioadă de explorare, autorul a folosit principiul etanșării pompei de ulei pentru a inversa și a tratat fenomenul care nu ar trebui stabilit ca un fapt și, în cele din urmă, a găsit miezul problemei și a dedus teoretic principiul scurgerii de ulei din simeringul.

Acest tip de deschidere spre exterior trebuie să îndeplinească trei condiții în același timp, dintre care una este indispensabilă, iar absența uneia nu poate fi stabilită. Aceasta este:

1.Orificiul de aspirare a uleiului al pompei de ulei cu palete trebuie să fie echipat cu o supapă unidirecțională, uleiul poate fi doar aspirat și nu poate fi descărcat înapoi în rezervorul de ulei.

2.Nu trebuie să existe nicio supapă unidirecțională instalată la ieșirea de ulei a pompei de ulei cu palete.

3.Thepompa de ulei cu paletetrebuie să fie în starea de a se opri.

Motivul este că atunci când pompa de ulei se oprește, sarcina sistemului este foarte puternică, iar uleiul sub presiune este forțat în interiorul pompei cu palete într-o clipă. Dacă uleiul de retur de înaltă presiune este blocat de supapa unidirecțională a admisiei uleiului în același timp, acesta nu poate fi descărcat eficient, iar uleiul sub presiune este forțat din orificiul central al zonei de joasă presiune a părții de presiune. placa de etanșare, astfel încât etanșarea să fie instantaneu dezvelită spre exterior. deschis.

Motivul instalării supapei unidirecționale la portul de aspirare a uleiului este că, dacă conducta de aspirație a uleiului este lungă sau instalată vertical, uleiul rămas din pompă va fi descărcat înapoi în rezervorul de ulei după ce pompa de ulei se oprește, iar uleiul pompa va fi deteriorată din cauza dificultății de aspirare a uleiului atunci când pompa de ulei este repornită. Instalarea unei supape de reținere va menține uleiul din pompa de ulei sau conductă pe loc, ceea ce favorizează re-ungerea.

Motivul instalării unei supape de reținere la ieșirea de ulei este că, dacă sistemul se oprește sub presiune, sistemul va continua să mențină presiunea ridicată, iar pompa de ulei nu va putea rezista presiunii din cauza vitezei scăzute. Presiunea puternică de retur a uleiului va deteriora pompa de ulei. Instalați unpompă de uleiSupapa unidirecțională de ieșire trebuie să blocheze uleiul de înaltă presiune la supapa unidirecțională și să împiedice curgerea acestuia înapoi, astfel încât să protejeze siguranța pompei de ulei.

Candpompa cu paletese află la o viteză normală sau sub o anumită presiune, paleta este întotdeauna în contact strâns cu statorul. În acest moment, camerele de ulei de înaltă și joasă presiune din pompă sunt reciproc închise. Când viteza scade la o anumită viteză, presiunea este scăzută. Când nu este suficient să împingeți paletele, paletele sunt retractate în partea inferioară a rotorului, iar camerele de ulei de înaltă și joasă presiune din pompă sunt canalizate prin.

Când cele trei condiții de mai sus sunt îndeplinite în același timp, este necesar să deschideți simeringul. Dacă presiunea de retur a uleiului nu este atât de mare (cât de mare nu poate fi calculată), dacă viteza de parcare nu scade atât de repede, dacă există o supapă de reținere la ieșire, dacă aspirația uleiului Dacă nu existăsupapă cu un singur sensîn port, este imposibil ca simeringul să fie deschis.