Diagrama cunoștințelor de bază despre supapa de siguranță

1. Structura supapei de siguranță

Structura luisupapa de preaplineste prezentat în figură. Supapa de preaplin este compusă în principal dintr-un corp de supapă, un miez de supapă, un arc și un șurub de reglare. În figură (a) tipul este o supapă sferică, tipul (b) este o supapă conică. Supapele cu bilă sunt utilizate în sistemele hidraulice de joasă presiune, cu debit mic; supapele conice sunt utilizate în sistemele hidraulice cu presiune mai mare și cu debit mic, iar efectul de etanșare al bobinei supapei conice este mai bun decât cel al supapei cu bilă. Compoziția structurală a supapei de preaplin: 1--bobină; 2--primavara; 3--corp de supapă; 4--șurub.

2. Principiul de funcționare al supapei de preaplin

Candsupapafunctioneaza, foloseste presiunea arcului pentru a regla si controla presiunea uleiului hidraulic. Din figură se poate observa că atunci când presiunea uleiului hidraulic este mai mică decât presiunea de lucru, bobina este apăsată de arc pe orificiul de intrare al uleiului hidraulic. Când presiunea uleiului hidraulic depășește presiunea admisă a uleiului hidraulic, adică este mai mare decât presiunea arcului, bobina este ridicată de uleiul hidraulic, iar uleiul hidraulic curge, iese din portul drept în direcția prezentată în figură și se întoarce în rezervorul de ulei. Cu cât presiunea uleiului hidraulic este mai mare, cu atât bobina este ridicată mai mare de uleiul hidraulic și cu atât debitul de ulei hidraulic care curge înapoi în rezervorul de ulei prin supapa de siguranță este mai mare.

Deoarece presiunea uleiului hidraulic ieșit de pompa de ulei este fixă, iar presiunea uleiului hidraulic utilizat pentru cilindrul de lucru este întotdeauna mai mică decât presiunea uleiului hidraulic ieșit de cătrepompă de ulei, un pic de ulei hidraulic va curge întotdeauna înapoi în rezervorul de ulei de la supapa de preaplin în timpul funcționării normale pentru a menține presiunea de lucru a cilindrului hidraulic echilibrat și să funcționeze normal. Se poate observa că funcția supapei de siguranță este de a împiedica presiunea uleiului hidraulic din sistemul hidraulic să depășească sarcina nominală și să joace un rol de protecție de siguranță. În plus, supapa de preaplin cooperează cu supapa de accelerație șiclapetei de accelerațieajustează debitul uleiului hidraulic pentru a controla viteza de mișcare a pistonului. Așa cum se arată mai jos.

3.Tipuri de supape de evacuare

Conform diferitelor structuri,supape de siguranţă poate fi împărțit în două tipuri: cu acțiune directă și cu acționare pilot. Supapa de siguranță cu acțiune directă este o supapă de siguranță în care presiunea hidraulică a circuitului principal de ulei care acționează asupra bobinei este echilibrată direct cu forța arcului de reglare a presiunii. Conform diferitelor structuri ale orificiului supapei și suprafeței de măsurare a presiunii, se formează trei structuri de bază. Indiferent de structură, supapa de siguranță cu acțiune directă este compusă din trei părți: un arc de reglare a presiunii, un mâner de reglare a presiunii, un orificiu de preaplin și o suprafață de măsurare a presiunii. Comparația supapei de siguranță cu acțiune directă șisupapă de siguranţă acţionată cu pilot: Supapă de siguranță cu acțiune directă: structură simplă, sensibilitate ridicată, dar presiunea este foarte afectată de modificarea debitului de preaplin, iar abaterea de reglare a presiunii este mare. Nu este potrivit pentru lucrul sub presiune mare și debit mare.

Supapă de siguranță acționată cu pilot: arcul principal al supapei este utilizat în principal pentru a depăși frecarea miezului supapei, iar rigiditatea arcului este mică. Când compresia arcului supapei principale se modifică din cauza modificării preaplinului, modificarea forței arcului este mică, astfel încât modificarea presiunii de intrare a supapei este, de asemenea, mică. Precizie de reglare a presiunii înalte, utilizat pe scară largă în sisteme de înaltă presiune, debit mare. Bobina supapei de siguranță este supusă frecării în timpul procesului de mișcare, iar direcția forței de frecare este exact opusă atunci când portul supapei este deschis și închis, astfel încât caracteristicile supapei de siguranță atunci când este deschisă sunt diferite de cele când este închisă.

4. Funcția principală a supapei de preaplin

Funcția de preaplin cu presiune constantă: Înpompa cantitativasistem de reglare a clapetei, pompa cantitativă asigură un debit constant. Pe măsură ce presiunea sistemului crește, cererea de debit scade. În acest moment, supapa de preaplin este deschisă pentru a face debitul în exces să reverse înapoi în rezervorul de ulei, astfel încât să se asigure presiunea de intrare a supapei de preaplin, adică presiunea de ieșire a pompei este constantă (portul supapei este adesea deschis odată cu fluctuația presiunii).

Funcția de stabilizare a presiunii: Supapa de siguranță este conectată în serie pe linia de retur a uleiului, supapa de siguranță generează contrapresiune, iar stabilitatea pieselor mobile este crescută.

Funcția de descărcare a sistemului: portul de control de la distanță al supapei de siguranță este conectat în serie cu avalva selenoidacu un debit mic. Când electromagnetul este alimentat, portul de control de la distanță al supapei de siguranță este conectat la rezervorul de combustibil, iar pompa hidraulică este descărcată în acest moment. Supapa de siguranță este acum folosită ca supapă de descărcare.

Funcția de protecție de siguranță: atunci când sistemul funcționează normal, supapa este închisă. Numai atunci când sarcina depășește limita specificată (presiunea sistemului depășește presiunea setată), preaplinul este deschis și protecția la suprasarcină este efectuată pentru a preveni creșterea presiunii sistemului (de obicei presiunea setată a supapei de preaplin este cu 10% până la 20% mai mare decât presiunea maximă de lucru a sistemului).

În aplicații practice, este utilizat în general ca supapă de descărcare, ca supapă de reglare a presiunii de la distanță, ca supapă de control în mai multe etape de înaltă și joasă presiune, ca supapă de secvență și utilizată pentru a genera contrapresiune (în serie pe linia de retur a uleiului).

5. Cum se reglează presiunea supapei hidraulice de siguranță

Slăbiți toate șuruburile supapei de siguranță, echipamentul funcționează, strângeți încet șuruburile, urmăriți manometrul, opriți după creșterea presiunii cu câțiva MPa, lăsați echipamentul să funcționeze stabil la această presiune timp de câteva minute, apoi repetați procesul de creștere a presiunii și de funcționare până când este reglat la presiunea setata.

La ieșirea pompei de ulei a fiecărei stații hidraulice există o supapă de siguranță. Uneori, din anumite motive, presiunea la ieșirea pompei poate fi mai mare decât presiunea cerută de sistem. În acest moment, supapa de siguranță este necesară pentru a elibera excesul de presiune și pentru a scurge uleiul înapoi în rezervor.

6. Analiza motivelor pentru care presiunea supapei de siguranță crește, dar nu crește la maxim

Fenomenul ca presiunea supapei de limitare creste dar nu se ridica la presiunea de reglare maxima se manifesta prin: desi roata de reglare a presiunii este stransa complet, presiunea nu poate creste decat pana la o anumita valoare si apoi nu poate continua sa creasca, mai ales cand temperatura uleiului este ridicata. Principalele motive sunt următoarele.

① Temperatura uleiului hidraulic este ridicată, iar scurgerea internă crește.

② Părțile interne alepompă hidraulicăsunt uzate, scurgerea internă crește, iar debitul de ieșire scade; presiunea crește, iar debitul de ieșire este mai mic, ceea ce nu poate menține cererea de debit de sarcină mare, iar presiunea crește sub presiunea maximă. Și arată că după reglarea presiunii, indicatorul manometrului fluctuează violent, intervalul de fluctuație este mare și presiunea supapei de siguranță nu poate fi reglată.

③Particulele de murdărie mai mari intră în orificiul de amortizare sau orificiul de ocolire a miezului supapei principale, blocând parțial orificiul mic, reducând debitul pilot însupapă pilot, ceea ce face dificilă crearea unei presiuni mai mari în cavitatea superioară a miezului supapei principale pentru a echilibra presiunea în cavitatea inferioară a miezului supapei principale, astfel încât presiunea să nu poată crește la cel mai mare.

④ Datorită potrivirii slăbite între miezul supapei principale și orificiul corpului supapei, tensiunii, canelurilor sau uzurii severe după utilizare, o parte din fluxul de ulei care intră în camera arcului prin orificiul de amortizare al supapei principale curge prin acest gol către portul de retur a uleiului (cum ar fi supapele de tip Y și supapele concentrice cu două secțiuni).

⑤ Uzura dintre supapa pilot și scaunul supapei este cauzată de murdărie, apă, aer și alte substanțe chimice din uleiul hidraulic, care nu pot fi etanșate bine, iar presiunea nu poate crește la cel mai înalt nivel.

⑥ Suprafața de contact dintre supapa pilot și scaunul supapei are un spațiu liber. Sau este deformat și devine zimțat, astfel încât cele două să nu se potrivească bine.

⑦ Filetul roții de reglare a presiunii sau șurubul de reglare este învinețit sau încordat, astfel încât roata de reglare a presiunii nu poate fi strânsă în poziția limită, iar arcul supapei pilot nu poate fi comprimat complet în poziția corectă, iar presiunea nu poate fi reglată la maxim.

⑧Arcul de reglare a presiunii devine un arc moale din cauza unei instalări greșite, sau rigiditatea scade din cauza oboselii arcului sau pentru că este spart, presiunea nu poate fi reglată la maxim.

⑨Deoarece există bavuri, conici sau murdărie pe orificiul corpului supapei principale sau pe cercul exterior al miezului supapei principale, miezul supapei principale este blocat la o deschidere mică și se află într-o stare ușor deschisă de deschidere incompletă. În acest moment, deși presiunea poate fi reglată la o anumită valoare, nu mai poate fi ridicată.