5 defecte ale pompei cu viteze în sistemul hidraulic

1. Pompa nu iese din ulei

Dacă se constată că pompa de viteze nu iese din ulei în timpul depanării motorului principal, verificați mai întâi dacă sensul de rotație alpompă cu roți dințateeste corect. Pompele cu angrenaje sunt împărțite în rotație la stânga și la dreapta. Dacă direcția de rotație este greșită, uleiul de presiune format de diferența de volum generată de angrenarea angrenajelor interne va face ca simeringul să fie spălat și uleiul se va scurge. În al doilea rând, verificați dacă filtrul de ulei de la capătul de admisie de ulei al pompei cu angrenaje este blocat, ceea ce va face dificilă sau imposibilă absorbția uleiului și va provoca aspirarea furtunului de aspirare a uleiului.

2. Simeringul este spălat

(1)Sensul de rotație al pompei cu angrenaje este greșit. Când direcția de rotație a pompei nu este corectă, uleiul de înaltă presiune va trece direct la etanșarea. Deoarece garnitura de ulei schelet de joasă presiune poate rezista la presiunea de cel mult 0,5 MPa, simeringul va fi spălat.

(2)Rulmentul pompei cu angrenaje suportă forța axială. Generarea forței axiale este adesea legată de potrivirea strânsă dintre capătul de extensie a arborelui pompei cu angrenaje și manșonul de cuplare. Adică, arborele pompei este supus unei forțe axiale înapoi atunci când pompa este instalată cu un ciocan sau prin tragerea puternică a șuruburilor de montare. Când arborele pompei La rotire, forța axială ulterioară va forța o uzură crescută a pompei. Deoarece interiorul pompei cu angrenaje este etanșat de potrivirea și etanșarea feței de capăt a angrenajului și a părții de capăt a manșonului arborelui, atunci când fața de capăt a etanșării axiale este uzată sever, se va genera un anumit spațiu în etanșarea axială din interiorul pompei, rezultând în camere de ulei de înaltă și joasă presiune și simeringul de ulei iese în grabă. Acest tip de situație apare frecvent în industria basculantei,

(3)Pompa cu viteze suportă o forță radială excesivă. Dacă coaxialitatea pompei cu angrenaje nu este bună atunci când este instalată, forța radială asupra pompei va depăși limita de rulment a etanșării de ulei, ceea ce va duce la scurgerea etanșării. În același timp, va cauza și deteriorarea rulmentului plutitor din interiorul pompei.

3. Fără presiune sau presiune insuficientă

Acest fenomen este legat în mare parte de curățenia uleiului hidraulic. Dacă uleiul nu este selectat corect sau curățenia uleiului utilizat nu îndeplinește cerințele standard, aceasta va accelera uzura internă a pompei cu angrenaje și va cauza scurgeri interne.

4. Traficul nu este la standard

(1)Elementul filtrului de admisie a uleiului este prea murdar și absorbția uleiului este insuficientă;

(2)Înălțimea de instalare a pompei este mai mare decât înălțimea de autoamorsare a pompei;

(3)Conducta de aspirare a uleiului a pompei cu angrenaje este prea subțire, rezultând o rezistență mare la aspirarea uleiului;

(4)Scurgerea de aer a articulației orificiului de aspirare a uleiului determină o aspirație insuficientă a uleiului a pompei de ulei. Puteți aprecia dacă sistemul are scurgeri observând dacă există bule de aer în rezervorul de combustibil.

5. Febră

(1)Sistemul este supraîncărcat, în principal atunci când presiunea sau viteza este prea mare.

(2)Curățenia uleiului este slabă, uzura interioară este intensificată, eficiența volumetrică este redusă, iar căldura este generată din scurgerea și claperea interioară.

(3)Conducta de evacuare a uleiului este prea subțire și debitul de ulei este prea mare.